虽然余承东收敛了很多（遥遥领先这个不算在内），M7发布会的场地也不大，但是我竟然隐隐约约看到当年痛击海外通信巨头那个时间段的华为作风：高质量的快速响应、完整的解决方案思维、更低的价格

高质量的快速响应

快速响应曾经一度是华为从落后到赶超的秘密武器，过去的老大哥爱立信、诺基亚永远是一两款产品打天下，不管需求如何，产品就这里摆着，爱用不用；但华为就能充分响应客户的各种网络和客制化需求，A型机、B型机、C型机、ETS、SDH等丰富多样的快速响应产品，让客户体验上升N个层次

老款问界M7有人说虽然空间利用率高，但是后备箱空间被侵占的。新款马上做到3.3米的有效超大车内空间，同时又1.1米的后备箱深度，最大能放12个20寸行李箱，五口、六口之家出行都没问题了吧

老款也有人说内饰豪华度比不上BBA的（虽然价格也比不上）。新款快速安排上了“零甲醛”座舱，标配“棉花糖”座椅，10层发泡总厚度100mm的结构设计，座椅通风、加热、按摩都是4座标配，甚至还抽空升级了下零重力座椅，其他前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动电动踏板等，无疑把这台车的内饰豪华感拉升了一个台阶

当然，消费者对老款呼声最高的还是自动驾驶。自动驾驶是华为最令人期待的高科技属性，老款虽然有，但远不是业界最强。新款HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区NCA高阶智能驾驶，预计12月全国发布，相比于其他车企的小范围城市试点，这回是真的“遥遥领先”了。敢于全国发布，也是因为华为快速迭代了智能算法，截至2023年9月，华为NCA领航平均接管里程MPI高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，业界首创通用障碍物检测网络GOD 2.0，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，可对障碍物种类进行精细识别（如区分救护车、警车等），准确率高达99.9%

完整的解决方案思维

替客户多考虑一点，以完整解决方案交钥匙turnkey的方式交付客户，也曾经是华为战胜慵懒的海外巨头的一大法宝

如果说M7在空间、舒适性和自动驾驶上是对消费者/围观者发出声音的高质量迭代响应，那安全和智能座舱的升级，可以说是华为完整解决方案思维下的产物

问界M7定位家庭出行，既然是家庭出行完整解决方案，在考虑空间、舒适性之外，还应该兼顾娱乐性和安全性

娱乐性上，新款M7以升级的智能驾驶来满足。发挥华为手机产业积累的特长，在车上打造超级桌面，手机“碰一碰”可实现追剧、游戏等无缝流转，小艺智慧语音支持离线模式，无需下车即可支付，后排HUAWEI MagLinkTM是一个新玩法，华为平板即挂即连，旨在打造多终端互联的新“移动全屋智能”

安全性上，采用被动安全和主动安全双保险策略。被动安全方面，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，引入复合车身解决方案CBS，有效提高车身刚度和碰撞安全性，全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带。主动安全与自动驾驶挂钩，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力，自动紧急制动AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故

更低的价格

曾经国产通讯设备就是在质量、服务领先的基础上，再以更低的价格快速席卷欧美市场的

问界M7在几乎全方面配置增强且搭载华为最新自动驾驶的情况下，价格下探到24.98万

新M7 大五座	M7 Plus 后驱版	M7 Plus四驱版	M7 Max智驾版
	24.98万	28.48万	30.98万

新M7 享六座	M7 Plus 后驱版	M7 Max智驾版
	26.98万	32.98万

还有下定享价值33000元的车主权益，可以说这次价格相比于老款发布诚意拉满

用网友的话说就是“30、40万的M7扯东扯西，25万的M7万中挑一”

当年带出“圣无线、神终端”的余承东，在冲锋汽车这个新山头的路上，仿佛又捡起来华为曾经成功的三大法宝：快速响应、完整思维、低价战略，这场发布会除了M7本身产品力之外，我觉得最大的收获无疑是对于华为汽车的胜算信心又多了一成